密封鉚接是飛機(jī)結(jié)構(gòu)鉚接中常用的技術(shù)。隨著飛機(jī)性能和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的不斷提高，結(jié)構(gòu)密封問題顯得愈來愈重要。為使結(jié)構(gòu)具有密封性，在零件貼合面涂敷密封材料的鉚接方法稱為密封鉚接。
     密封鉚接與普通鉚接的不同之處是堵塞滲漏通道，使結(jié)構(gòu)具有密封性，它是一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工難度大、環(huán)境控制嚴(yán)格、各工序較為繁瑣和細(xì)致的工作。
    飛機(jī)上要求密封的結(jié)構(gòu)，主要是氣密座艙、整體油箱以及水上飛機(jī)的水密艙，為了防止漏氣、漏油、漏水和腐蝕，需要在結(jié)構(gòu)上采用各種密封形式，以便獲得良好的密封性能。
     密封結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)功能不同，所要求的密封性也不盡相同。氣密座艙允許存在一定程度的輕微漏氣現(xiàn)象，但漏氣量必須符合設(shè)計(jì)上的規(guī)定；而整體油箱屬絕對(duì)級(jí)密封，其密封部位不允許有任何輕微的滲漏。
     在具體的操作時(shí)間中，由于密封鉚接多依賴于操作人員技能，存在著諸多的比如密封滲漏質(zhì)量隱患?，F(xiàn)在星動(dòng)機(jī)械自動(dòng)化（上海）有限公司可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化密封鉚接的技術(shù)應(yīng)用，例如可應(yīng)用于飛機(jī)、航空航天產(chǎn)品、船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等產(chǎn)品的自動(dòng)密封鉚接，可以先從如下幾個(gè)方面進(jìn)行前期了解熟悉：

A:產(chǎn)品的密封結(jié)構(gòu)
B:密封劑的類型和密封形式
C:密封劑的使用要求
D:密封劑的涂覆工藝
E:密封劑的硫化保護(hù)

     隨著飛機(jī)性能和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求的不斷提高, 結(jié)構(gòu)密封問題顯得愈來愈重要. 密封鉚接與普通鉚接的不同之處是堵塞滲漏通道, 使結(jié)構(gòu)具有密封性, 它是一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工難度大、環(huán)境控制嚴(yán)格、各工序較為煩瑣和細(xì)致的工作。
     飛機(jī)上要求密封的結(jié)構(gòu), 主要是氣密座艙、整體油箱以及水上 飛機(jī)的水密艙,為了防止漏氣、漏油、漏水和腐蝕,需要在結(jié)構(gòu)上采用各種密封形式,以便獲得良好的密封性能。
      密封結(jié)構(gòu)以其結(jié)構(gòu)功能不同, 所要求的密封性也不盡相同。氣密座艙允許存在一定程度的輕微漏氣現(xiàn)象, 但漏氣量必須符合設(shè)計(jì)上的規(guī)定; 而整體油箱屬絕對(duì)級(jí)密封, 其密封部位不允許有任何輕微的滲漏。
       對(duì)于密封結(jié)構(gòu)的作業(yè), 要提前編制好典規(guī)或者作業(yè)指導(dǎo)書,同時(shí)做好操作人員的實(shí)操培訓(xùn)。